近日，《福建日报》头版再次刊登“习书记救活了具有百年历史的马尾船厂”采访实录。习近平同志在福建省委、省政府工作期间，对福建船舶工业发展关怀备至，寄予厚望，留下清晰而深刻的印记，他为福建船舶工业在改革、创新和党的建设等一系列重大领域的发展取得了极其丰硕的成果，更是让马尾造船这家百年老厂重新焕发生机，他对马尾造船厂的关怀与帮助，至今仍闪耀着真理的光芒，激励着福建造船人开拓创新，奋勇前行。

让我们追寻岁月的轨迹，

镌刻在习近平同志亲自擘画下，

马尾造船自强不息、奋发有为的年华掠影。

习近平同志在担任福州市委书记期间曾经说过，改革要有一个“敢”字，“要勇挑重担，敢于迎难而上；大胆开拓，敢为天下先”。进入新世纪、担任福建省长后，习近平同志以更大力度推进全省国企改革。

20世纪末，在东南亚金融风波严重冲击下，许多国内船厂没有了订单，在严重的危机中纷纷败阵下马。尽管马尾造船抓住了两批7艘船的大单,但思想观念落后，管理粗放，劳动效率低下，生产屡屡受挫，两年间未能交出一艘船。当时马尾造船厂已经资不抵债，工人工资发不出，尖端人才留不住，稍有不慎就会引发群体事件，几乎走到了破产的边缘。

要不要让百年老厂走破产的道路？一旦破产，那就是百年基业烟消云散；不破产，企业又该走怎样的路子？人人都想要答案。

国企改革是一项十分复杂的系统工程，既有“破”又有“立”，而且进程较长。尤其对于当时有着140多年历史的马尾造船来说，改革关乎企业内外部众多阶层的切身利益，蕴藏着较大的风险。亚洲金融危机余波未平，企业要怎么扭转困境，市场要怎么开拓，怎样才能做大，这些都是不得不面对的难题。

2001年5月15日，习近平同志在省市两级领导的陪同下到马尾造船调研债转股改制工作。他先登上3.5万吨船台，仔细察看了正在建造的一号、二号700标箱集装箱船生产情况，并到码头，察看正在舾装施工的两艘17600吨级干散货船，向正在繁忙生产的工人们问候和致意，他指出：今后省里在财政资金安排上，将继续对马尾造船厂安排适当的投入。同时希望马尾造船厂要开辟多元化投资渠道，多方面融资，甚至可以尝试走合资办企业的路子。他鲜明提出，马尾造船厂要搞债转股，要先甩掉负担，才能轻松上阵，再创辉煌。

习近平同志对于企业改制、投资主体多元化的指示，在马尾造船干部职工内心引起强烈的共鸣，企业股份制改革的意识开始觉醒。改革阻力是不小，但改变企业落后面貌是人心所向。

在习近平同志的亲自关心下，在福建省政府的大力推进下，马尾造船的改制工作快速推进：2001年8月福建省国土厅同意土地作价入股；2001年12月国家经贸委正式批复同意债转股；12月21日，福建省马尾造船股份有限公司挂牌成立。

工厂积极到国际市场寻找商机，渐渐有了来自丹麦、德国的订单。多的时候，单从一个德国客户手里就接了8艘轮船的订单，债转股之前工厂一年也就生产2条船，改制以后，两个船台就能生产7、8条船。负担减少了，资金活起来了，工人积极性也越来越高，企业也因此走出了低谷。

马尾造船股份制改制最显著的成效，就是通过完善公司治理架构，规范科学管理，激发了内在活力，实现了经济的快速发展。

改制之后，马尾造船甩掉历史包袱，发展实现轻装上阵，银行贷款顺畅了，流失的人才也回来了，职工都对发展前景充满希望。经济规模连续12年保持高位平稳增长态势，连续12年被评为福建省“工业百强企业”，2012年产值和销售收入双双突破30亿元关口，这是改制前职工们想都不敢想的天文数字。

改革永远在路上。只有勇于精进，才能早日把蓝图变为现实。